“复兴号”落户中原首趟运行直达北京

中新社郑州4月18日电 (记者 赵晖 李贵刚)G806次列车18日14时准点驶离郑州东站开往首都北京,这是中国铁路郑州局集团有限公司首次配属“复兴号”动车组的首趟按图运行。

此次开行的“复兴号”与“和谐号”相比,在空间上,“复兴号”车体高度从3700毫米增高到了4050毫米;在速度上,“复兴号”实验速度高达400公里,持续运行时速达350公里,而“和谐号”时速是200公里以上。

说到底,新冠疫情之下,是否戴口罩是个科学问题,也是个常识问题。对此需要实事求是,而不是把科学问题政治化,简单问题复杂化。类似现象,在现实的教育实践中,也不同程度地存在。一些官员唯上不唯实,缺乏战略定力,只要上级提倡的,不管本地是否具备客观条件,立马蜂拥而上;而一旦政策有调整,马上又掉转枪口,时时事事跟风,追热点从不掉队。

谈及“复兴号”何以落户中原,中铁郑州局介绍称,“复兴号”与中原铁路有着深厚的渊源,从SS8型电力机车飞驰到标准动车组交会,从时速185公里到421.9公里,中原铁路作为中国铁路历次大提速的试验田,多次诞生中国乃至世界“第一速”,为“复兴号”的研发和开行,提供了宝贵的试验支撑。

一方面,义乌积极发掘“义新欧”铁路运输优势,依托“义新欧”中欧班列增订铁路仓位,接揽部分航空货物资源,缓解企业货物堆积压力,同时协调畅通海关“绿灯”通道渠道,优化人员配置,确保货物数据传输和信息申报的稳定,提高监管中心日处理票件量,使货物以最快速度到往目的国。

“物流线”就是“生命线”。当前,受疫情影响,全球运输渠道受到一定影响。对此,中外运杭州分公司业务负责人谢建成深有感触:“目前,国际航班停运不少,航空仓位爆减,海运时限无法保证,我们的货物都已经积压了好多天,马上就要满仓了,怎么办才好……”

据知,中铁郑州局首批配属的“复兴号”动车组共计3列6个标准组,首日按图运行的列车分别为郑州东至北京西的G806次、郑州东至洛阳龙门的G6613次、洛阳龙门至北京西的G808次,均为CR400BF—A型。

可是,为何同事在向上咨询的过程中,却始终没有得到明确回复?细思量,才发现事情其实没有那么简单。因为,随着疫情形势转好,在一些地方,一些领导检查工作时,政府开会时,各级领导先后摘下了口罩。对于习惯上行下效揣摩上意的人来说,这一信号当然值得关注和琢磨。于是,戴不戴口罩问题,隐隐约约就成了一个政治问题,而不再是一个简单的科学问题,常识问题。所以,学生上课戴不戴口罩问题,才需要王登峰司长在国务院新闻发布会这样的正规场合,予以正式回答,算是一锤定音。

“复兴号”是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组。其中,由CR400系列担当的部分车次是世界上运营时速最高的动车组列车。

今年以来,义乌跨境电子商务监管中心已处理票件量191.5万件,货物总重量208.54吨,合计票件金额422.78万美元。(完)

正当谢建成一筹莫展之际,义乌市国际陆港集团“三服务”走访小组主动与企业取得联系,询问现阶段遇到的难点、痛点问题。

另外一方面,义乌利用铁路一次性运输量大、价格低廉等优势,加大“义新欧”中欧班列出口宣传力度,多收揽日用百货、服饰类等居民生活必需品,源源不断地为疫情期间物资缺乏的“一带一路”沿线国家和地区输送基础物资,增强国际社会共击疫情和恢复经济的信心。

究其根由,主要在于一些官员缺乏实事求是精神,对于上级宏观性要求,没有学深弄懂悟透,习惯于抄作业,选择性忽略基本常理常识。可以说,在他们教条主义的落实背后,其实是一种投机心态,以及官僚主义。

从外形看上,是次郑州始发的“复兴号”宛如一只展翅欲飞的“金凤凰”。

“我们在走访过程中发现,国内跨境电商企业因物流渠道受堵,面临产品换季后的库存积压问题。同时,欧洲消费者因资源短缺,急需从国内采购商品来补充物资,也面临同样的问题。”陆港集团跨境公司相关负责人说,了解到市场的需求后,他们就积极对接“义新欧”中欧班列运营方和航空物流企业等各方渠道资源,全力搭建“生命线”,尽快让跨境货物运出去。

2日记者获悉,该批货物经杭州萧山机场搭乘包机飞往比利时,随后经比利时邮政物流网络,分发至德国、法国、西班牙、意大利等欧洲国家,为义乌跨境电商企业和沿线国家居民开辟了一条黄金物流大通道。

国家发布的《公众科学戴口罩指引》,作为一个指导性文件,不可能把所有场景之下是否需要戴口罩,都罗列详尽,具体要不要戴,各地应根据当地的疫情形势,以及具体场景,因地因时,活学活用。正如王登峰司长所言:因为各个地区疫情防控的要求不一样,可能每个学校都会有一些细微差异,但总体上还是要确保安全,作为开学的一个前提。

3月31日国务院联防联控机制新闻发布会上,教育部体卫艺司司长王登峰对此专门做了解答:在学校教室里面上课,是聚集性非常强的场所,要求必须戴口罩;在户外、在运动场,人员没有那么多,且人和人之间间隔较大的情况下,可以不戴口罩。上课是否戴口罩这个小问题,居然劳烦教育部的司长在新闻发布会上郑重其事给出答案,似乎有些小题大做,但是,这小题的背后,却是一个值得深思的大问题。

地处中国腹地的中原境内京广线、陇海线十字交叉。2019年年末,河南省铁路营业里程6080.26公里,其中高铁1915.15公里。(完)

疫情之下,戴口罩本是常识,为什么会成为一个问题呢?着实令人意想不到。须知,在国家联防联控机制发〔2020〕33号文件《关于印发公众科学戴口罩指引的通知》中,对处于人员密集场所,如办公、购物、餐厅、会议室、车间等,或乘坐厢式电梯、公共交通工具等情况下,防护建议是:在中、低风险地区,应随身备用口罩(一次性使用医用口罩或医用外科口罩),在与其他人近距离接触(小于等于1米)时戴口罩。毫无疑问,教室当然属于人员密集场所,虽然没有被文件列举其中,但是,按照常理常识,自然需要佩戴口罩,况且,学生这个群体更为特殊,更需强化保护。

这一问题,笔者也遭遇过。前些天召开学校开学准备工作会议时,一同事就提及有校长请示学生上课是否戴口罩,因为上级文件只要求学生准备口罩,没有明确上课是否戴。他也拿不准,遂逐级向上级教育部门咨询,结果都没有确定性答案,最多就是一句“你们看着办”。

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